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A．比較的短距離かつ交通密度の高い領域で、業務中心地区と交通結節点との間や空港内などに存在し、連続輸送システムや、個別高速輸送システムの利用可能である。
B．鉄追を整備するほどの需要はないがパスでは処理できない領域で、新交通システムの適用が考えられる。 C、交通密度が薄くマイカーが広く利用されている領域で、固定施設の整儒が困難であり、デマンドパスなどの適用が考えられる。(パラトランジット) 『よくわかる都市の交通』都市交通調査室監修（ぎょうせい1988） |
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A．比較的短距離かつ交通密度の高い領域で、業務中心地区と交通結節点との間や空港内などに存在し、連続輸送システムや、個別高速輸送システムの利用可能である。
B．鉄追を整備するほどの需要はないがパスでは処理できない領域で、新交通システムの適用が考えられる。 C、交通密度が薄くマイカーが広く利用されている領域で、固定施設の整儒が困難であり、デマンドパスなどの適用が考えられる。(パラトランジット) 『よくわかる都市の交通』都市交通調査室監修（ぎょうせい1988） |